EN डिस्चार्ज गन V2L 16A

संक्षिप्त वर्णन:

इलेक्ट्रिक वाहन डिस्चार्ज गन का उपयोग डिस्चार्ज फ़ंक्शन वाले इलेक्ट्रिक वाहनों में सीमित है।

एक बड़ी मोबाइल बिजली आपूर्ति के रूप में, इलेक्ट्रिक वाहन किसी भी समय और कहीं भी बाहरी बिजली की आपूर्ति कर सकते हैं।उपयोगकर्ता किसी भी समय और स्थान पर कार में बैटरी पैक की शेष शक्ति का उपयोग कर सकते हैं, जिसका उपयोग आउटडोर कैंपिंग, बारबेक्यू, प्रकाश व्यवस्था, आपातकालीन बिजली और अन्य उपयोग परिदृश्यों के लिए किया जा सकता है।यह अधिकांश परिदृश्यों में भारी बैटरी और छोटी क्षमता वाली बाहरी ऊर्जा भंडारण बिजली आपूर्ति को प्रतिस्थापित कर सकता है।इसके अलावा, यह विशेष परिदृश्यों में अन्य वाहनों को भी चार्ज कर सकता है, और घरेलू आपातकालीन बिजली आपूर्ति के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है।


वास्तु की बारीकी

उत्पाद टैग

C16-01 EN डिस्चार्ज गन सूचना

उत्पाद मॉडल

C16-01 EN डिस्चार्ज गन V2L 16A

उत्पाद का सुरक्षा प्रदर्शन और विशेषता:

रेटेड वोल्टेज

250V ए.सी

वर्तमान मूल्यांकित

16ए मैक्स

वर्किंग टेम्परेचर

-40°C ~ +85°C

सुरक्षा स्तर

आईपी54

अग्नि सुरक्षा रेटिंग

UL94 वी-0

मानक अपनाया गया

आईईसी 62196-2

C16-01 EN डिस्चार्ज गन सुविधाएँ

यूरोपीय मानक प्रमाणीकरण विशेष सॉकेट

कॉन्फ़िगरेशन: ईयू सॉकेट*2+यूएसबी इंटरफ़ेस*1+टाइपसी इंटरफ़ेस*1+ओवरलोड स्विच*1+गलती से दरवाज़े के बोल्ट को छूना

केबल: 2.5 मिमी² उच्च-प्रदर्शन टीपीयू सामग्री

सामान्य प्रश्न

Q: एसी चार्जर और डीसी चार्जर के बीच मुख्य अंतर?
ए: एसी चार्जिंग और डीसी चार्जिंग के बीच का अंतर वह स्थान है जहां एसी बिजली परिवर्तित होती है;कार के अंदर या बाहर। एसी चार्जर के विपरीत, डीसी चार्जर में चार्जर के अंदर ही कनवर्टर होता है।इसका मतलब है कि यह सीधे कार की बैटरी को बिजली आपूर्ति कर सकता है और इसे बदलने के लिए ऑन-बोर्ड चार्जर की आवश्यकता नहीं है।

Q: चार्जिंग मोड?
ए: मोड 2: केबल में ईवी विशिष्ट सुरक्षा उपकरण के साथ मानक 3 पिन सॉकेट का उपयोग करके धीमी एसी चार्जिंग।मोड 3: नियंत्रण और सुरक्षा कार्यों के साथ विशिष्ट ईवी मल्टी-पिन कनेक्शन के साथ एक समर्पित और निश्चित सर्किट का उपयोग करके धीमी या तेज़ एसी चार्जिंग।मोड 4: CHAdeMO या CCS जैसी कनेक्शन तकनीक के साथ डायरेक्ट करंट का उपयोग करके रैपिड या अल्ट्रा रैपिड डीसी चार्जिंग।

Q: वैश्विक डीसी फास्ट चार्जिंग मानकों में अंतर?
ए: सीसीएस-1: उत्तरी अमेरिका के लिए डीसी फास्ट चार्जिंग मानक।
सीसीएस-2: यूरोप के लिए डीसी फास्ट चार्जिंग मानक।
CHAdeMO: जापान के लिए DC फास्ट चार्जिंग मानक।
जीबी/टी: चीन के लिए डीसी फास्ट चार्जिंग मानक।

Q: क्या चार्जिंग स्टेशन की आउटपुट पावर जितनी अधिक होगी, चार्जिंग गति उतनी ही तेज़ होगी?
उत्तर: नहीं, ऐसा नहीं है.इस स्तर पर कार बैटरी की सीमित शक्ति के कारण, जब डीसी चार्जर की आउटपुट पावर एक निश्चित ऊपरी सीमा तक पहुंच जाती है, तो बड़ी शक्ति तेज चार्जिंग गति नहीं लाती है।
हालाँकि, उच्च-शक्ति डीसी चार्जर का महत्व यह है कि यह दोहरे कनेक्टर का समर्थन कर सकता है और एक ही समय में दो इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने के लिए उच्च शक्ति का उत्पादन कर सकता है, और भविष्य में, जब उच्च शक्ति चार्जिंग का समर्थन करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी में सुधार किया जाएगा, चार्जिंग स्टेशन को अपग्रेड करने के लिए दोबारा पैसा लगाना जरूरी नहीं है.

Q: किसी वाहन को कितनी तेजी से चार्ज किया जा सकता है?
उत्तर: लोडिंग की गति कई अलग-अलग कारकों पर निर्भर करती है
1. चार्जर प्रकार: चार्जिंग गति 'किलोवाट' में व्यक्त की जाती है और यह अन्य बातों के अलावा, चार्जर के प्रकार की क्षमता और पावर ग्रिड से उपलब्ध कनेक्शन पर निर्भर करती है।
2. वाहन: चार्जिंग गति भी वाहन द्वारा निर्धारित की जाती है और कई कारकों पर निर्भर करती है।नियमित चार्जिंग से इन्वर्टर या "ऑन बोर्ड चार्जर" की क्षमता प्रभावित होती है।इसके अलावा, चार्जिंग गति इस बात पर निर्भर करती है कि बैटरी कितनी भरी हुई है।ऐसा इसलिए है क्योंकि बैटरी फुल होने पर अधिक धीमी गति से चार्ज होती है।80 से 90% बैटरी क्षमता से ऊपर फास्ट चार्जिंग का अक्सर कोई मतलब नहीं होता क्योंकि चार्जिंग धीरे-धीरे धीमी होती जाती है।

3. शर्तें: अन्य स्थितियां, जैसे बैटरी का तापमान, भी चार्जिंग गति को प्रभावित कर सकती हैं।बैटरी तब बेहतर ढंग से काम करती है जब तापमान न तो बहुत अधिक हो और न ही बहुत कम हो।व्यवहार में यह अक्सर 20 से 30 डिग्री के बीच होता है।सर्दियों में, बैटरी बहुत ठंडी हो सकती है।परिणामस्वरूप, चार्जिंग काफी धीमी हो सकती है।इसके विपरीत, गर्मी के दिनों में बैटरी बहुत गर्म हो सकती है और चार्जिंग भी धीमी हो सकती है।


  • पहले का:
  • अगला: